Jeg bad om og fik to ting til min fødselsdag: en ny tegnebog (min var holdt sammen med en elastik) og lomme pincetter.
Der er ikke en eneste ting jeg har brug for, værktøj-kloge, og det er ikke muligt for mig at ligeglad med mode, så min bday ønskeseddel er altid på magre side.
Men jeg er glad som en woodworker med en bunke pink elfenben og pearwood.
Jeg er ikke tilslutte os dette produkt, men det er ret cool. Det er meget skarp med en buet side, så du ikke stikke dig selv som du fjerner en splint. Det er også folderne lukket af sikkerhedsgrunde.
Og hvis du er en dame woodworker, det er fantastisk for plukning øjenbryn. Arbejder en pokkers af et parti bedre end motorsav jeg havde brugt.
Viser opslag med etiketten der. Vis alle opslag
Viser opslag med etiketten der. Vis alle opslag
søndag den 26. september 2010
lørdag den 20. februar 2010
Hjaelp os med at forstaa den nye undersoegelse, der viser GMO'er er giftige
Tom Philpott og Tom Laskawy melder om en ny undersøgelse af franske forskere, som re-analyserer nogle Monsanto data og konkluderer, at GMO-sorter kan være giftige i rotter.
Philpott forklarer historien.
Forskerne analyserede data fra forsøg udført på rotter, som Monsanto og andre bioteknologiske virksomhed, Covance Laboratories, der blev forelagt Europa-regering i 2000 og 2001. De virksomheder, der udførte testene, at bevise, at deres produkter var sikkert at spise; kontrollen af samme data, forskerne er nået frem til en anden konklusion.
De tre pågældende produkter stadig er meget relevant: en stamme af Roundup Ready majs, konstrueret til at modstå Monsantos flagskib herbicid, og to dele af Bt-majs, manipuleret til at indeholde de insekt-drab genet fra BT bakterier. Roundup Ready og Bt produkter er allestedsnærværende i USA frø levering, ofte "stables" i samme seed.Laskawy siger den tidligere Monsanto-undersøgelsen opdigtet analysen.
For det første, lad os være klar - industri videnskabsfolk fik dårlige resultater, opdigtet analyse og derefter regnede ingen ville lægge mærke til. Nå, det tog næsten et årti, men disse driftige franske videnskabsmænd gjorde varsel. At se, om dette er sandt, jeg har læst den nye undersøgelse. Det abstrakte er klart nok, og det siger faktisk, at GMO-sorter er giftigt for rotter:
Vores analyse klart viser for de 3 GMO'er nye bivirkninger forbundet med GM-majs forbrug, som blev sex-og ofte dosis-afhængige. Effekter var for det meste forbundet med nyrerne og leveren via kosten afgiftende organer, selv om forskellige mellem de 3 GMO'er. Andre effekter blev også bemærket i hjertet, binyrer, milt og hæmatopoietiske system. Vi kan konkludere, at disse data fremhæve tegn på hepatorenalt toksicitet, muligvis på grund af de nye pesticider, der er specifikke for hver GM corn.But, jeg ønskede at læse de faktiske empiriske resultater, som støtte for påstanden. Der er snesevis af resultaterne rapporteres i undersøgelsen, og jeg kunne ikke forstå mange af dem.
Her er min anmodning om hjælp: Kan du pege på nogle særlige skema poster, der understøtter påstanden i abstrakt?
Hvis du har et bestemt resultat, der tyder på, kan vi læse det tæt sammen, med en dosis af åbenhed og en dosis af skepsis. Derefter kan vi afgøre, om Laskawy er rigtigt, at Monsanto forskere har begået en videnskabelig kriminalitet.
Du kan kigge efter et sådant resultat i tabel 1 og tabel 2, som rapporten udvalgte parametre, der viser forskellen mellem GMO-fodret rotter og konventionel-fodret rotter. Fra det abstrakte, kan de vigtige parametre vedrører lever eller nyre resultater. Men jeg har brug for nogen til at vælge og forklare en eller to af disse parametre. Personligt kunne jeg ikke forstå disse tabeller, fordi de syntes at mangle klare oplysninger om de gennemsnitlige værdier for GMO-foder og konventionel-fodret rotter, kolonneoverskrifterne var forvirrende for mig, og den tilhørende diskussion ikke indeholdt en klar fortolkning sætninger.
Alternativt kan du kigge efter et sådant resultat i tabel F eller G i tillægget. Også her, min forståelse er forvirret, fordi jeg ikke kunne sige, hvis de er rå resultater, eller statistisk korrigeret resultater baseret på tabel 1 og 2.
Philpott og Laskawy og den franske forskere gøre en slående krav om farerne ved GMO-afgrøder. Jeg vil gerne forstå de empiriske beviser, der understøtter denne påstand.
Philpott forklarer historien.
Forskerne analyserede data fra forsøg udført på rotter, som Monsanto og andre bioteknologiske virksomhed, Covance Laboratories, der blev forelagt Europa-regering i 2000 og 2001. De virksomheder, der udførte testene, at bevise, at deres produkter var sikkert at spise; kontrollen af samme data, forskerne er nået frem til en anden konklusion.
De tre pågældende produkter stadig er meget relevant: en stamme af Roundup Ready majs, konstrueret til at modstå Monsantos flagskib herbicid, og to dele af Bt-majs, manipuleret til at indeholde de insekt-drab genet fra BT bakterier. Roundup Ready og Bt produkter er allestedsnærværende i USA frø levering, ofte "stables" i samme seed.Laskawy siger den tidligere Monsanto-undersøgelsen opdigtet analysen.
For det første, lad os være klar - industri videnskabsfolk fik dårlige resultater, opdigtet analyse og derefter regnede ingen ville lægge mærke til. Nå, det tog næsten et årti, men disse driftige franske videnskabsmænd gjorde varsel. At se, om dette er sandt, jeg har læst den nye undersøgelse. Det abstrakte er klart nok, og det siger faktisk, at GMO-sorter er giftigt for rotter:
Vores analyse klart viser for de 3 GMO'er nye bivirkninger forbundet med GM-majs forbrug, som blev sex-og ofte dosis-afhængige. Effekter var for det meste forbundet med nyrerne og leveren via kosten afgiftende organer, selv om forskellige mellem de 3 GMO'er. Andre effekter blev også bemærket i hjertet, binyrer, milt og hæmatopoietiske system. Vi kan konkludere, at disse data fremhæve tegn på hepatorenalt toksicitet, muligvis på grund af de nye pesticider, der er specifikke for hver GM corn.But, jeg ønskede at læse de faktiske empiriske resultater, som støtte for påstanden. Der er snesevis af resultaterne rapporteres i undersøgelsen, og jeg kunne ikke forstå mange af dem.
Her er min anmodning om hjælp: Kan du pege på nogle særlige skema poster, der understøtter påstanden i abstrakt?
Hvis du har et bestemt resultat, der tyder på, kan vi læse det tæt sammen, med en dosis af åbenhed og en dosis af skepsis. Derefter kan vi afgøre, om Laskawy er rigtigt, at Monsanto forskere har begået en videnskabelig kriminalitet.
Du kan kigge efter et sådant resultat i tabel 1 og tabel 2, som rapporten udvalgte parametre, der viser forskellen mellem GMO-fodret rotter og konventionel-fodret rotter. Fra det abstrakte, kan de vigtige parametre vedrører lever eller nyre resultater. Men jeg har brug for nogen til at vælge og forklare en eller to af disse parametre. Personligt kunne jeg ikke forstå disse tabeller, fordi de syntes at mangle klare oplysninger om de gennemsnitlige værdier for GMO-foder og konventionel-fodret rotter, kolonneoverskrifterne var forvirrende for mig, og den tilhørende diskussion ikke indeholdt en klar fortolkning sætninger.
Alternativt kan du kigge efter et sådant resultat i tabel F eller G i tillægget. Også her, min forståelse er forvirret, fordi jeg ikke kunne sige, hvis de er rå resultater, eller statistisk korrigeret resultater baseret på tabel 1 og 2.
Philpott og Laskawy og den franske forskere gøre en slående krav om farerne ved GMO-afgrøder. Jeg vil gerne forstå de empiriske beviser, der understøtter denne påstand.
torsdag den 24. december 2009
Vindue paa Eurasia: Ruslands Real "middelklasse" - dem, der ejer Cars - Gevinster en sejr
Paul Goble
Wien, 17. november - Den russiske middelklasse, i hvis der opstår så mange har investeret så meget håb for fremtiden for dette land, er hverken økonomisk eller politisk kategori som andre steder i verden, men snarere "et rent socialt en" bestående af bilejere, en gruppe, der viser "større organisation, og endnu større borgerlige modenhed" end iværksættere.
Og der entydigt russiske "class, Kasparov.ru observatør Yury Gladysh argumenterer i en kommentar i denne uge, har vundet sin første sejr i første regionale regeringer og nu Kreml både frygt for protester forud for kommende valg at vige tilbage fra planer om at forhøje licensafgifter på biler (www.sobkorr.ru/news/4B00F89728701.html).
Tilbageholdenhed med regionale embedsmænd til at indføre de nye højere licensafgifter og den efterfølgende beslutning om Kreml til at opfordre Dumaen til at ophæve dem helt, Gladysh siger i en kommentar med titlen "De, der er uenige på hjul," antyder, at de beføjelser, der er i Rusland "har endelig forstået, hvor farligt det er at lege med ilden."
Den "grådighed" af embedsmænd til at indsamle endnu mere i skat, siger han, har bragt dem i konflikt med "en unik og ren russisk fænomen" - "en middelklasse", som "har noget til fælles med den klassiske middelklassen i Europa eller amerikansk forstand. "I stedet er det et" rent social kategori, "herunder enhver, der ejer en personlig bil.
Det er resultatet, Gladysh tyder på "70" horseless 'sovjetiske år, og unforgiveable fattigdom, som ledsagede dem. "En konsekvens af, at han siger, er, at" for den russiske netop den bil (og ikke ens egen fabrik eller opbevar ) blev symbolet på succes, sociale præstation, og stabilitet. "
Og som igen har betydet, at i løbet af de sidste to årtier, har "bil-ejerne været manifesterer større organisation og et endnu større samfundsmæssige løbetid end den meget omdiskuterede iværksættere, navnlig blandt små og mellemstore virksomheder." Mange af ejerne af de sidstnævnte vil udsætte til staten og starte forfra som medarbejdere, hvis det bliver nødvendigt.
"Men," den Kasparov.ru kommentator siger, at han "ikke kender en enkelt ejer af en bil, der ville stille enige om at en forringelse af hans rettigheder," det være sig at eje en bil fra Japan med et rat på højre som i Vladivostok sidste vinter eller stigninger i licensafgifter som nu.
"Den daglige voksende hær af bilejere," siger han, og dermed har "et enormt protest potentiale," noget, at det tilsyneladende er truffet afgørelse af de beføjelser, der skal til at ned igen tyder på, at i det mindste nogle af dens medlemmer forstår. Men ikke alle af dem gør, Gladysh insisterer, og derfor kan man forvente "ikke et par overraskelser" i fremtiden.
Men uanset om hans forudsigelse på dette punkt er korrekt, Gladysh's definition af den russiske middelklasse som dem, der ejer biler bærer med sig nogle interessante muligheder. For det første tyder på endnu en måde, hvorpå en "middelklasse" kan dukke op og få en fornemmelse af sig selv.
For det andet, Gladysh idé indebærer, at russiske chauffører snart kan bestride Moskva mangeårige undladelse af at bygge flere veje og holde dem, der findes i god stand regeringens manglende evne til at bygge flere veje, en ændring, der kan omdanne dette land i mange af de samme måder, Model T Ford gjorde USA.
(Mange mennesker glemmer, at det ikke var oprettelsen af den amerikanske highway system, der førte til efterspørgsel efter biler, men ejerskabet af biler, der førte til krav om bedre veje, hvilket igen førte i USA i det mindste mere spredte forretningssteder og lavere massefylde boliger.)
Og for det tredje, den rolle bil som omdanne indflydelse i Den Russiske Føderation kan også bidrage til at skabe netop den følelse af frihed i den åbne landevej, at amerikanske bilproducenter længe har annonceret, en slags frihed, der kunne i det mindste i princippet, hvis Gladysh er rigtigt føre til krav om andre frihedsrettigheder samt.
Wien, 17. november - Den russiske middelklasse, i hvis der opstår så mange har investeret så meget håb for fremtiden for dette land, er hverken økonomisk eller politisk kategori som andre steder i verden, men snarere "et rent socialt en" bestående af bilejere, en gruppe, der viser "større organisation, og endnu større borgerlige modenhed" end iværksættere.
Og der entydigt russiske "class, Kasparov.ru observatør Yury Gladysh argumenterer i en kommentar i denne uge, har vundet sin første sejr i første regionale regeringer og nu Kreml både frygt for protester forud for kommende valg at vige tilbage fra planer om at forhøje licensafgifter på biler (www.sobkorr.ru/news/4B00F89728701.html).
Tilbageholdenhed med regionale embedsmænd til at indføre de nye højere licensafgifter og den efterfølgende beslutning om Kreml til at opfordre Dumaen til at ophæve dem helt, Gladysh siger i en kommentar med titlen "De, der er uenige på hjul," antyder, at de beføjelser, der er i Rusland "har endelig forstået, hvor farligt det er at lege med ilden."
Den "grådighed" af embedsmænd til at indsamle endnu mere i skat, siger han, har bragt dem i konflikt med "en unik og ren russisk fænomen" - "en middelklasse", som "har noget til fælles med den klassiske middelklassen i Europa eller amerikansk forstand. "I stedet er det et" rent social kategori, "herunder enhver, der ejer en personlig bil.
Det er resultatet, Gladysh tyder på "70" horseless 'sovjetiske år, og unforgiveable fattigdom, som ledsagede dem. "En konsekvens af, at han siger, er, at" for den russiske netop den bil (og ikke ens egen fabrik eller opbevar ) blev symbolet på succes, sociale præstation, og stabilitet. "
Og som igen har betydet, at i løbet af de sidste to årtier, har "bil-ejerne været manifesterer større organisation og et endnu større samfundsmæssige løbetid end den meget omdiskuterede iværksættere, navnlig blandt små og mellemstore virksomheder." Mange af ejerne af de sidstnævnte vil udsætte til staten og starte forfra som medarbejdere, hvis det bliver nødvendigt.
"Men," den Kasparov.ru kommentator siger, at han "ikke kender en enkelt ejer af en bil, der ville stille enige om at en forringelse af hans rettigheder," det være sig at eje en bil fra Japan med et rat på højre som i Vladivostok sidste vinter eller stigninger i licensafgifter som nu.
"Den daglige voksende hær af bilejere," siger han, og dermed har "et enormt protest potentiale," noget, at det tilsyneladende er truffet afgørelse af de beføjelser, der skal til at ned igen tyder på, at i det mindste nogle af dens medlemmer forstår. Men ikke alle af dem gør, Gladysh insisterer, og derfor kan man forvente "ikke et par overraskelser" i fremtiden.
Men uanset om hans forudsigelse på dette punkt er korrekt, Gladysh's definition af den russiske middelklasse som dem, der ejer biler bærer med sig nogle interessante muligheder. For det første tyder på endnu en måde, hvorpå en "middelklasse" kan dukke op og få en fornemmelse af sig selv.
For det andet, Gladysh idé indebærer, at russiske chauffører snart kan bestride Moskva mangeårige undladelse af at bygge flere veje og holde dem, der findes i god stand regeringens manglende evne til at bygge flere veje, en ændring, der kan omdanne dette land i mange af de samme måder, Model T Ford gjorde USA.
(Mange mennesker glemmer, at det ikke var oprettelsen af den amerikanske highway system, der førte til efterspørgsel efter biler, men ejerskabet af biler, der førte til krav om bedre veje, hvilket igen førte i USA i det mindste mere spredte forretningssteder og lavere massefylde boliger.)
Og for det tredje, den rolle bil som omdanne indflydelse i Den Russiske Føderation kan også bidrage til at skabe netop den følelse af frihed i den åbne landevej, at amerikanske bilproducenter længe har annonceret, en slags frihed, der kunne i det mindste i princippet, hvis Gladysh er rigtigt føre til krav om andre frihedsrettigheder samt.
tirsdag den 5. maj 2009
Abonner på:
Opslag (Atom)
